汽車與船舶

. 負(fù)荷特點(diǎn)

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車身車間大量使用電焊機(jī)、激光焊機(jī)和大容量感性負(fù)荷（以電動(dòng)機(jī)為主）等非線性負(fù)荷，導(dǎo)致了該車間所有變壓器負(fù)荷電流都存在嚴(yán)重的諧波電流3次、5次、7次、9次和11次為主，400V低壓母線的電壓總畸變率達(dá)到5%以上，電流總畸變率（THD）達(dá)到了40％左右，造成400V低壓供配電系統(tǒng)電壓總諧波畸變率嚴(yán)重超標(biāo)，并導(dǎo)致了用電設(shè)備和變壓器存在嚴(yán)重的諧波功率損耗。同時(shí)，該車間所有變壓器負(fù)荷電流都存在嚴(yán)重的無功功率需求，部分變壓器平均功率因數(shù)僅為0.6左右，存在嚴(yán)重的功率損耗問題，并導(dǎo)致變壓器輸出有功容量嚴(yán)重不足。

由于存在大量的諧波電流和大量的無功功率需求，導(dǎo)致主變壓器發(fā)熱嚴(yán)重，配電系統(tǒng)存在如下方面電能質(zhì)量問題：

●無功功率缺額較大

●諧波電流嚴(yán)重

●功率損耗大

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. 解決方案

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●選用LSDTSC動(dòng)態(tài)補(bǔ)償裝置，安全提升功率因數(shù)

●LDIPF有源濾波器部分容量分相動(dòng)態(tài)補(bǔ)償無功功率

說明：無功補(bǔ)償?shù)姆桨冈O(shè)計(jì)，可以根據(jù)有源部分與無源部分的容量分配，靈活配置。如果有源部分雙向補(bǔ)償?shù)臒o功容量足夠調(diào)節(jié)動(dòng)態(tài)變化的無功功率，可以考慮采用靜態(tài)安全補(bǔ)償裝置。